MOTO Yamaha TR1 1000cc.
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Imágenes
Descripción
Básicamente una Yamaha TR1 1000cc.
Construido desde cero Tanto las ruedas como los yugos Brembo son de Ducati, pero uno de los discos se ha quitado por apariencia.
La corona brillante tomó varias semanas para hacer. Partió de una pieza sólida de aluminio, es desnuda, compacta y frugal. Tiene un diseño exquisito que respira retro streetfighter y cafe racer, con énfasis en las carreras.
El sistema de escape deliciosamente curvo es de fabricación propia, pero tiene su modelo en la construcción Itachian de Fireball. La ventanilla del embrague, así como el alerón trasero que oculta la batería, son invenciones del propio John.
La Fireball fue construida por Christian Moretti, quien dirige el fabricante de bicicletas Plan B Motorcycles en el norte de Italia. Había partido de una especia Yamaha TR1 de 1.000 metros cúbicos y creado un equipo sensacional que aparecía en muchas revistas de motos.
John, que construyó esta bicicleta, compró una TR1 y comenzó con la V-twin y el cuadro.
Obtuvo los dibujos originales de Christian, pero no los entendió y tuvo que hacer este edificio a su manera. Durante 4 horas al día, John tardó 2 años completos en construir esta Caféracer.
El depósito de gasolina es de aluminio y soldado en el garaje de John. El asiento está hecho a medida en Inglaterra. En el garaje de John se construye y se convierte una gran cantidad de piezas.
¡El original ya no está disponible! Christian Moretti vendió la bicicleta y el nuevo propietario la estrelló. Desde entonces no se ha vuelto a saber nada de la deliciosa máquina. Así que ahora esta máquina parece ser la única que está rodando. También es más bonita que la italiana.
MOTOR: V-twin de cuatro tiempos refrigerado por aire Año 1982 1000 metros cúbicos Sistema de escape de fabricación propia SISTEMA ELÉCTRICO: Motogadget M-Unit TRANSMISIÓN: Original con tapa transparente de fabricación propia.
CHASIS Chasis: Original modificado con toma de aire. Bastidor trasero de fabricación propia con luces empotradas.
Horquilla delantera: 43 mm, invertida, de Ducati 998.
Basculante: Modificado Ducati 999.
Suspensión trasera: Monoshock de Yamaha R1 Ruedas: Ducati Scrambler, un disco quitado en la parte delantera.
Neumáticos: 120/70-18 y 180/55-17 Frenos: 320-00 disco delante y 200 mm detrás.
EQUIPAMIENTO Manillares: Custom Front Light: Harley Davidson V-Rod Tail Light: Custom Guardabarros delantero: Custom Guardabarros trasero: Falta depósito de gasolina: Norton Manx modificado Sillín: Forma personalizada, cosido por Cauliefeld Leather en Inglaterra.
Regulación de la mano: Tommaselli.
Controles de pie: hechos a sí mismos Otros: control de corona y alerón trasero hechos a sí mismos.
Informe de estado
Trabajado en el momento de la catalogación. No se proporciona ninguna garantía funcional.
¿Tienes algún objeto similar para vender? ¡Pídenos una valoración gratuita!
Descripción
Básicamente una Yamaha TR1 1000cc.
Construido desde cero Tanto las ruedas como los yugos Brembo son de Ducati, pero uno de los discos se ha quitado por apariencia.
La corona brillante tomó varias semanas para hacer. Partió de una pieza sólida de aluminio, es desnuda, compacta y frugal. Tiene un diseño exquisito que respira retro streetfighter y cafe racer, con énfasis en las carreras.
El sistema de escape deliciosamente curvo es de fabricación propia, pero tiene su modelo en la construcción Itachian de Fireball. La ventanilla del embrague, así como el alerón trasero que oculta la batería, son invenciones del propio John.
La Fireball fue construida por Christian Moretti, quien dirige el fabricante de bicicletas Plan B Motorcycles en el norte de Italia. Había partido de una especia Yamaha TR1 de 1.000 metros cúbicos y creado un equipo sensacional que aparecía en muchas revistas de motos.
John, que construyó esta bicicleta, compró una TR1 y comenzó con la V-twin y el cuadro.
Obtuvo los dibujos originales de Christian, pero no los entendió y tuvo que hacer este edificio a su manera. Durante 4 horas al día, John tardó 2 años completos en construir esta Caféracer.
El depósito de gasolina es de aluminio y soldado en el garaje de John. El asiento está hecho a medida en Inglaterra. En el garaje de John se construye y se convierte una gran cantidad de piezas.
¡El original ya no está disponible! Christian Moretti vendió la bicicleta y el nuevo propietario la estrelló. Desde entonces no se ha vuelto a saber nada de la deliciosa máquina. Así que ahora esta máquina parece ser la única que está rodando. También es más bonita que la italiana.
MOTOR: V-twin de cuatro tiempos refrigerado por aire Año 1982 1000 metros cúbicos Sistema de escape de fabricación propia SISTEMA ELÉCTRICO: Motogadget M-Unit TRANSMISIÓN: Original con tapa transparente de fabricación propia.
CHASIS Chasis: Original modificado con toma de aire. Bastidor trasero de fabricación propia con luces empotradas.
Horquilla delantera: 43 mm, invertida, de Ducati 998.
Basculante: Modificado Ducati 999.
Suspensión trasera: Monoshock de Yamaha R1 Ruedas: Ducati Scrambler, un disco quitado en la parte delantera.
Neumáticos: 120/70-18 y 180/55-17 Frenos: 320-00 disco delante y 200 mm detrás.
EQUIPAMIENTO Manillares: Custom Front Light: Harley Davidson V-Rod Tail Light: Custom Guardabarros delantero: Custom Guardabarros trasero: Falta depósito de gasolina: Norton Manx modificado Sillín: Forma personalizada, cosido por Cauliefeld Leather en Inglaterra.
Regulación de la mano: Tommaselli.
Controles de pie: hechos a sí mismos Otros: control de corona y alerón trasero hechos a sí mismos.
Informe de estado
Trabajado en el momento de la catalogación. No se proporciona ninguna garantía funcional.
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