Madera. Marcado «Cutty Sark» en la popa. Tres mástiles.
Longitud 110 cm. Altura aprox. 70 cm. Anchura 31 cm.
Se incluye documentación en forma de dibujos.
El Cutty Sark es un barco clipper británico. Construido en el río Leven, Dumbarton, Escocia, en 1869 para la compañía naviera Jock Willis Shipping Line, fue uno de los últimos barcos cortadores de té construidos y uno de los más rápidos, al final de un largo período de desarrollo del diseño para este tipo de barcos, que terminó cuando los vapores se hicieron cargo de sus rutas. Recibió su nombre por la camisa corta de la bruja ficticia del poema Tam o' Shanter de Robert Burns, publicado por primera vez en 1791.
Tras ganar dinero inicialmente en el comercio de té entre China y Gran Bretaña, pasó al comercio de lana desde Australia. Con el paso de los años, cambió de propietario y uso hasta que fue comprada por un capitán retirado para usarla como buque escuela. Tras varios cambios de propiedad y usos, terminó en un dique seco permanente para su exhibición pública en Londres. Aunque se vio afectada por los incendios, ha sido objeto de varias restauraciones y hoy en día es un hito histórico muy conocido y uno de los pocos barcos clipper que quedan del siglo XIX.
Se han caído hilos individuales.
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Madera. Marcado «Cutty Sark» en la popa. Tres mástiles.
Longitud 110 cm. Altura aprox. 70 cm. Anchura 31 cm.
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El Cutty Sark es un barco clipper británico. Construido en el río Leven, Dumbarton, Escocia, en 1869 para la compañía naviera Jock Willis Shipping Line, fue uno de los últimos barcos cortadores de té construidos y uno de los más rápidos, al final de un largo período de desarrollo del diseño para este tipo de barcos, que terminó cuando los vapores se hicieron cargo de sus rutas. Recibió su nombre por la camisa corta de la bruja ficticia del poema Tam o' Shanter de Robert Burns, publicado por primera vez en 1791.
Tras ganar dinero inicialmente en el comercio de té entre China y Gran Bretaña, pasó al comercio de lana desde Australia. Con el paso de los años, cambió de propietario y uso hasta que fue comprada por un capitán retirado para usarla como buque escuela. Tras varios cambios de propiedad y usos, terminó en un dique seco permanente para su exhibición pública en Londres. Aunque se vio afectada por los incendios, ha sido objeto de varias restauraciones y hoy en día es un hito histórico muy conocido y uno de los pocos barcos clipper que quedan del siglo XIX.
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