CHRYSLER IMPERIAL AIRFLOW, objeto de remodelación, modelo 1934, EE. UU.

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Datos breves
- Objeto de renovación bastante completo
- Copia inusualmente bien conservada de un modelo ahora más icónico. Pionero en lo que respecta a cuerpos aerodinámicos.

Datos del vehículo
Número de registro: número de registro sueco más antiguo. A34342
Año de fabricación: 1934
Número de serie: 7010988
Posición de medición: ver imagen

Transmisión: manual
Combustible: Gasolina
Motor: 8 cilindros en línea
Número de motor:

Color: marrón cobrizo
Interior: tela y galón

Historia de la familia
Según Edward Fogelmark, presidente del Airflow Club of America Sweden, el automóvil probablemente pertenecía al director Litzén en 1934. Vea la carta de Edward sobre la historia del automóvil a Olle Elfver en forma de imagen.

Transcripción de la carta entre Olle Elfver y Edward Fogelmark.
¡Olle!
Örebro 930112
Bienvenido al club, feliz continuación de 1993 y ¡disculpe mi membrete a cuadros! Tengo la intención de meterte en la cabeza: ¿tu currículum es idéntico al del Príncipe Carl Junior? Hay intensas discusiones entre Richard Walther y yo (¡mira la lista de miembros!) pero ambas son conjeturas. En esta situación, es natural que le dirija la pregunta a usted, aunque es posible que nunca haya encontrado la conexión. Richard es uno de los pocos que cuenta con la plena confianza de todo el Consejo de Administración del Condado (Länsstyrelsen sueco) a la hora de investigar archivos antiguos, a pesar de que está hecho para poder ver las puertas. Me ha proporcionado un montón de documentos de registro sobre Airflows, que espero procesar en algún momento, y cuando «encontró» tu currículum, le hice la pregunta a ev. conexión con Junior. ¡La respuesta fue no! Richard cree que el director Litzén fue propietario del automóvil demasiado pronto (julio de 1934). Este es su único argumento.

Creo lo contrario y lo baso en la pregunta: ¿Por qué dos coches con una carrocería tan rara acabarían en un país tan pequeño? Es cierto que el 70% de nuestra flota de automóviles era estadounidense, pero hay mejores argumentos.

La pregunta contra:
«¡Dos CW de los 39 vinieron aquí!» no es relevante, ya que una estaba destinada al Príncipe Carl Senior y la otra a la exposición de Philipson «Un día en el Sahara» (esta última fue comprada por «Mjölk-Nilsson» (Arla), y Richard la persigue ahora por encima del Círculo Polar Ártico.)
¿Puedes hacer más conjeturas, Olle?

El momento (del 3 al 34 de julio) no es imposible. La producción del CV comenzó en enero y finalizó en octubre, con el primer chasis no. 7010001 and load 7012300. Habrá 2299 coches (números inciertos) con tu número. 987 en fila. Esto apunta a que la fecha de producción será a principios de mayo de 1934, por lo que habrá tiempo suficiente para hablar con el director Litzen en julio.

Tengo entendido que Junior fue propietario del coche durante muy poco tiempo antes de que Litzén lo consiguiera. Como en el caso de Senior, el coche estaba destinado a Junior. Se consiente usar dos de dos nombres más grandes como Senior y Junior en la clampu deve essere alcosa. ¿Crees que tienen los coches gratis?

Junior no era fanático de los sedanes de 4 puertas. El año siguiente heeft en driven een C1 or C22 3coupe 2 door, som passer haar. ¡Deportes! ¿Qué metió entre tu currículum y dicho cupé? ¿Otra?

Será difícil demostrar la relación entre su currículum y Junior, por lo que la Junta Administrativa del Condado (Länsstyrelsen sueco) siempre borra los documentos cuando se vende uno de los automóviles del tribunal. AH, uno lo olvidó, en el caso de Seniors CW puede deberse a un error.

De gran interés es el número 67 piezas. La CVTS es real. Je on. La fuente se llama «Shipping Tally Sheets», y podemos ver como secreto es este año.

Te he cansado durante media hora con conjeturas, pero la pregunta ha estado en mi mente durante mucho tiempo. La pregunta es muy interesante.

Richard no lo cree así. Creo.
¿Qué opinas?

Saludos.

PS. He introducido el «Informe de nuevo miembro»
la presencia de 2 piezas CVTS - pero yo
¡no lo creo! Es mejor que salgas suelto
D. CON

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Barrio: Jönköping
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Viewing: Digital

Location/Pickup: Cars are picked up in Huskvarna/Jönköping. Parts are picked up in Linghem, Linköping (when purchasing both a car and parts, the parts will be moved to the car).
Note! Some parts are picked up in Huskvarna/Jönköping, in these cases it's clearly stated in the auction description!

Pickup Days: Cars, Huskvarna & Bodafors: Monday and Wednesday, June 3rd & June 5th. 10:00 AM - 6:00 PM
Parts, Linghem: Tuesday, June 4th. 10:00 AM - 3:00 PM
Note! only on these days

Buyer's Premium:
Vehicles: 12.5% + 80 SEK
Other items: 25% + 80 SEK

Note! Many cars in this auction are renovation projects, and the condition may make loading difficult. Prepare well with, for example, a trailer with a winch. The auction location is also limited in terms of space, so exercise caution and be aware that loading may take longer than usual.
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